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Bien sûr, les tracteurs routiers américains ont un design plus interessant: une grande cabine, un aspect massif, le préchauffage, un moteur plus puissant – on peut dire que c’est une maison sur roues. Dans la cabine on trouve un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir . Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pieces de rechange, ainsi que leurs prix bas par rapport aux équivalents européens. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la température du moteur ne corresponde pas à la norme, ou la pression d’huile – l’ordinateur met le moteur au ralenti, éliminant la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Par rapport aux américains, les tracteur routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et on voie la ponctualité allemande dans chaque élément. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. La cabine elle-même est 3 fois moins spacieux que dans un tracteur americain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les chauffeurs ayant travaillé avant uniquement sur les tracteurs russes, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs routiers Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.

Les traceurs américains : tous les manchons ont commence a couler âpres peu de tamps. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout. Puis c’était le temps de croisement. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. On peut dire que les moteurs de tracteurs américains sont assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des pannes sérieuses. Il est bien connu que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: une en aluminium et une en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des petites choses: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les tracteurs europeens : les marques européens nous ont étonné par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Nous étions tres déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En général les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux tracteurs americains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont pas exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces de rechange pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les Européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces de rechange sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une quelquechose se casse sur un tracteur, il vaut mieux en acheter pour les autres au cas ou.

Aujourd’hui ce n’est pas un problème d’acheter un tracteur d’occasion. Sur internet il y plusieurs sites spécialisés en vente tracteur de toutes les marques. Si vous voulez obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.